Le cause e i metodi di risoluzione dei guasti al cambio

Sia i riduttori epicicloidali che i riduttori a vite senza fine possono presentare malfunzionamenti durante l'uso a lungo termine. I malfunzionamenti del riduttore si riferiscono a vari problemi che si verificano durante il funzionamento, potenzialmente causando il malfunzionamento del riduttore o riscontrando un degrado delle prestazioni. Se un riduttore non funziona, generalmente è dovuto al guasto di alcune sue parti costitutive.

Quindi, quali sono alcuni malfunzionamenti e metodi di riparazione comuni del cambio?

(1) Guasto perdita olio

La perdita d'olio è uno dei guasti più comuni al cambio. I riduttori richiedono olio lubrificante durante il funzionamento per ridurre l'attrito tra gli ingranaggi e le altre parti mobili e per favorire la dissipazione del calore. Durante il funzionamento, l'olio lubrificante può fuoriuscire dall'interno della scatola del cambio verso l'esterno.

Le principali cause di perdita di olio sono:

Assemblaggio non corretto: un allineamento insufficiente durante l'assemblaggio del mandrino e del meccanismo di trasmissione provoca l'usura dei paraolio e dei cuscinetti, con conseguenti perdite;

Danni alle guarnizioni O-ring e alle superfici di accoppiamento;

Danni al paraolio all'estremità dell'albero di uscita del riduttore o danni significativi alla circonferenza esterna dell'anello di sicurezza;

Viti allentate sulle superfici di collegamento;

Impurità eccessive nell'olio, che accelerano l'invecchiamento dell'olio;

Volume eccessivo di olio lubrificante, con conseguenti temperature di agitazione elevate durante il funzionamento, con conseguente perdita di olio dai punti di tenuta.

Le modalità di manutenzione del riduttore prevedono: in primo luogo, la ripetuta calibrazione dei giunti per garantirne il corretto posizionamento e la sostituzione delle guarnizioni in gomma del telaio; in secondo luogo, apportare modifiche in base alle esigenze specifiche; terzo, sostituendo i paraolio con altri nuovi, o rimuovendo o addirittura sostituendo gli anelli di fissaggio originali; quarto, collegamento delle viti e delle guarnizioni della molla; quinto, rimuovere accuratamente l'olio vecchio, pulire l'attrezzatura e cambiare l'olio motore; e sesto, aggiungere olio in modo appropriato in base al livello dell'olio indicato sull'indicatore dell'olio e regolare ragionevolmente il livello dell'olio, evitando assolutamente un riempimento eccessivo.

(2) Surriscaldamento del riduttore

Il surriscaldamento del cambio si riferisce al fenomeno di surriscaldamento che si verifica quando un cambio funziona sotto carico eccessivo per periodi prolungati, soffre di lubrificazione insufficiente, scarsa dissipazione del calore o assemblaggio improprio. Il surriscaldamento del cambio non solo accelera l'invecchiamento dell'olio lubrificante ma può anche causare danni ai componenti.

Le soluzioni al surriscaldamento includono: Innanzitutto, assicurarsi che il riduttore di velocità funzioni entro i limiti di carico massimo specificati dal produttore per evitare il sovraccarico; in secondo luogo, controllare regolarmente le condizioni dell'olio lubrificante, inclusi livello, colore e viscosità dell'olio, e aggiungere o sostituire l'olio lubrificante secondo necessità; in terzo luogo, fornire una buona ventilazione al riduttore di velocità per garantire il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento; e quarto, durante l'installazione del riduttore di velocità, seguire rigorosamente il manuale di istruzioni del produttore per una corretta installazione e messa in servizio per garantire che tutti i componenti siano in condizioni ottimali.

(3) La temperatura dell'olio lubrificante aumenta troppo

Una temperatura eccessiva dell'olio lubrificante può essere dovuta al fatto che il grasso lubrificante non soddisfa le specifiche o a una lubrificazione insufficiente dei supporti rotanti del braccio del riduttore, con conseguente rapido aumento della temperatura localizzata. Le alte temperature accelerano il processo di invecchiamento dell'olio lubrificante, provocando cambiamenti nella sua viscosità e portando potenzialmente all'ossidazione e al deterioramento, formando depositi e sostanze gelatinose, peggiorando ulteriormente la lubrificazione.

Soluzioni per risolvere il problema della temperatura dell'olio che aumenta troppo.

Acquistare il fluido lubrificante secondo le istruzioni del produttore del riduttore, selezionando l'olio lubrificante appropriato in base al modello del prodotto e assicurandosi che ne venga aggiunta una quantità sufficiente; Aggiungere olio al livello specificato per garantire che la pompa dell'olio lubrificante funzioni in modo efficace e che i passaggi dell'olio rimangano puliti.

(4) Rumore anomalo proveniente dal cambio

Se durante il funzionamento il cambio emette un suono diverso dalle normali condizioni operative, di solito è un chiaro segno di malfunzionamento.

Le principali cause di rumore anomalo di un cambio includono: disallineamento durante l'installazione, che impedisce agli ingranaggi di stabilire un contatto regolare durante l'ingranamento e la rotazione, con conseguente rumore anomalo; e danni a determinati componenti interni (come ingranaggi e cuscinetti) dovuti a un uso prolungato o a un funzionamento improprio, che comportano suoni insoliti come clic, ronzii o altri rumori insoliti.

Consigli per la manutenzione: innanzitutto, arrestare la macchina e controllare attentamente se ciascun punto di connessione è correttamente allineato, ricalibrare l'attrezzatura e regolare con precisione l'accoppiatore secondo il manuale di istruzioni del produttore per risolvere efficacemente il problema del rumore causato dal disallineamento; In secondo luogo, quando si sospetta un danno a un componente, smontare e ispezionare accuratamente l'apparecchiatura per determinare quali parti devono essere riparate o sostituite e riparare o sostituire i componenti in modo tempestivo.

(Autore,SGR, Angie Zhang)

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